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毎年、225トンの重さ、46メートルの高さ(台座を除く)、および400万回の訪問。 現在ニューヨークのシンボルである自由の女神は、並外れた輸送と前例のない資金調達を特徴とする冒険的で独創的な建設の歴史を持っています。 これらの歴史的な写真と一緒に遡ってみましょう。

1865年に、フランスの歴史家エドゥアールドラブールレーが、イギリス領から独立した最初の100周年を記念して、アメリカ合衆国とフランスの友情を記念する記念碑を建てることを提案しました。 フランス人は像、台座にいるアメリカ人を用意すべきだった。 写真:1878年のパリ万国博覧会で公開された像の頭部。

このアイデアは、若い彫刻家フレデリック・オーギュスト・バルトルディによって収集されました。フレデリック・オーギュスト・バルトルディは、自由を象徴するローマの女神リベルタスの像に触発されました。ここでは、1883年に建設中に作成された彫像のサイズの図表)。

内部構造のために、バルトルディは有名なフランス人エンジニア、ギュスターヴ・エッフェル(1887年から1889年にかけて同名の塔の建設も主wouldする)を採用しました。 、破損することなく(ここではEiffelプロジェクト)。 構造の裏地には、300の形をしたリベットで留められた銅板(それらの間の接合部)があり、巨大な記念碑の重量を軽くしたでしょう。

1875年に建設現場が一般に公表され、募金活動が始まりました。 プロジェクトが完了する前に、バルトルディは像の頭と右腕(写真ではトーチのあるもの)を作成し、フィラデルフィアの100周年展示会とパリの万国博覧会で展示し、建設を後援しました。記念碑の。

実際の建設は1877年にパリで開始されました。ここでは、彫像の左腕の隣のヤードと、ローマ文字の独立記念日の日付が記載されたテーブルがあります。

Bartholdi(右下、別の男性の隣)は、訪問者への彫像の手の建設的なプロセスを示しています。 ニューヨークへの訪問中、彫刻家は、彫像を置く理想的な場所であるハドソン川の河口にあるベッドロー島(後にリバティ島と呼ばれる)を特定しました。

1883年にパリの研究所の外にある彫像の頭。支持構造への移動の際の公式式典の間に。 7つの海または7つの大陸を表す冠で飾られた像の頭は、長さ5.26メートル、幅3.05メートルです。

像のさまざまな部分のパリでのアセンブリの3つのフェーズ。 左側の内部スケルトンの完成。 中央には、「手足」と彫像のスカート、右側には頭と腕の体の上部の敷設。

パリの建物の間で…最終的に組み立てられた銅像を見るのに効果があります。 記念碑は正式に完成し、1884年7月4日(アメリカ独立記念日)にパリを訪れたアメリカ大使に贈呈されました。 一方、ニューヨークでは、特に資金不足のため、台座の作業はゆっくりと継続されました。 ニューヨーク・ワールドのジャーナリスト兼編集者であるジョセフ・ピューリッツァーは、新聞の読者の間で募金活動を開始し、寄付者の名前を公表すると約束した。 彼は、主に1ドル未満の寄付から102, 000ドルを集めました。

1885年、この像はいくつかの部分で解体され、フランスの汽船イゼールに乗って、海を越えてニューヨークまで船で運ばれました。 写真では、1885年6月17日に大西洋の反対側にある、214の輸送箱の1つが彫像の顔とともに開口しています。

像の片足がついに米国の土壌に触れました。 記念碑の台座は1886年4月まで完成しませんでした。

その時点で、彫像の部分はロープによって支持構造に吊り上げられていました。 予想外に-この1886年の図によく表れている当時のセキュリティ基準を考えると、労働者は死亡しませんでした。

世界を照らす「ラリベルタ」と呼ばれるこの作品は、1886年10月28日に厳ceremonyなセレモニーで開幕しました。銅の酸化により、私たちが知っている特徴的な緑色は、1900年(大体、この写真)。

お誕生日おめでとう、エッフェル塔7偉大な芸術作品の秘密エンパイアステートビルディングのめまい時間の旅:3Dで再建されたエッフェル塔の誕生をご覧ください高さ46メートル(台座を除く)毎年400万回の訪問。 現在ニューヨークのシンボルとなっている自由の女神像は、並外れた交通手段と前例のない資金調達を特徴とする冒険的で独創的な建築史を持っています。 これらの歴史的な写真と一緒に遡ってみましょう。
フランスの歴史家エドゥアール・ド・ラブラレーは、1865年に、アメリカとフランスの友好を記念する記念碑を建てることを、前者がイギリス領から独立して100周年を迎えたときに提案しました。 フランス人は台座の像、アメリカ人を用意すべきでした。 写真:1878年のパリ万国博覧会で公開された像の頭部。