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コンスタンス、勇気、危険の軽empt:現代の航空学の父であるライト兄弟は、これらの特徴のいずれも欠いていませんでした。 1902年10月10日のこの画像では、ウィルバーライトがノースカロライナ州のキティホークの丘からグライダーの3番目のバージョンを手に入れます。 それは完全に高度なモデルでした。可動翼のおかげでタックでき、初歩的な「フラップ」システムによりデバイスを上下に動かすことができました。

左から、オービルとウィルバー・ライト、1905年の肖像画。当時2人はそれぞれ34歳と38歳でした。 経験的観点からの発明家、メカニック、そして科学愛好家は、自転車や印刷機メーカーとしてのキャリアを始めました。

ダン・テイトとウィルバー・ライトは1902年9月19日にグライダーと格闘しています。ライト兄弟は、パイロットを乗せて空よりも重い機械を飛行できる最初の人と考えられています。

貿易のリスク:1900年10月10日の事故の後、グライダーが地面にくしゃくしゃになりました。

1897年に自転車店で友人のエドウィン・シネスと仕事をしているオービル・ライト。

グライダーの打ち上げ:Orwilleはパイロットの席にいますが、WilburとSinesは飛行機の速度を得るために走ります。

そして離陸はほんの始まりに過ぎなかった…ここでウィルバーはグライダーの翼が地面をかすめて右への危険なターンをしている。

その後、エンジンが登場しました。1903年、ライトフライヤーIは、12馬力のエンジンで動く2つの1.5メートル木製プロペラで空気に挑戦しました。

キャビンなし、パイロットの保護なし:1903年12月14日のこの画像では、ウィルバーライトはキティホークの丘で離陸に失敗した後に破滅的に上陸しました。

1903年12月17日に動力付き航空機での男性の最初の飛行が行われました。フライヤーIの管轄下にあるオービルライトは約40メートル飛行しました。 航空機は、写真で見える金属製のトラックから離陸しました。 物語は間違いなく変わりました。

数ヶ月後の1904年5月に、フライヤーの2番目のバージョンはすでに準備ができていました。

ライト兄弟の進歩は非常に迅速でした。1905年、41回目の飛行中に、彼らは20メートルの高さに達しました。

1905年、最初の歴史的な飛行から2年もたたないうちに、ライツはパイロットが座って無謀な乗客の余地があるフライヤーのモデルを開発しました。

史上初の軍用機のcrash落事故は、1908年9月17日にバージニア州フォートマイヤーで発生しました。 デモンストレーション中に、オービルによって操縦されたライト兄弟の航空機が地面に衝突しました。 オルビルは骨折した骨を持ち出し、乗客のセルフリッジ中、はその衝撃で命を失い、自分自身にも関わらず歴史上最初の航空犠牲者となった。

1年後のすべてにもかかわらず、1909年に、ライト兄弟は発明を米国陸軍に売却することで史上初の航空秩序を完成させました。空軍が誕生しました

ライト兄弟の航空機は、2人乗りの構成で間近で見られました。

1909年、フランスの2人乗りの支配者であるオーヴィルは、貴族の女性に飛行のスリルを感じさせる準備をしています。

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