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ポーランドの作家リサード・カプシンスキー、英国の女優リズ・テイラー、イタリアの聖フランシスコの守護聖人がいます。 それらの近くに、3つのバッグ。 最初は、パンと本のケースが含まれています。 2番目はスプーン、木製のボウル、ナップザックです。 3番目の110のスーツケースには、衣服、化粧品、その他の神の良いものがすべて入っています。 実際、旅行者の種類ごとに異なる種類の手荷物があります(フランスの手荷物、軍隊に続く装備でいっぱいの船団を示す用語から)。 このように荷物の進化により、過去の旅、とりわけ時代を超えて移動した精神を再構築することができます。 たとえば、中世では、貴族は取り外し可能な家具を建てて、1つの領土から別の領土に移動できるようにしました。 18世紀には、トランクと帽子箱でいっぱいのコーチと一緒に旅に出なかった貴族の家族はいませんでした。

バッグを何世紀にもわたって詰め込んだ方法は次のとおりです!

スーツケースの歴史は終わりから始まります。 実際に発見された最古のトランクの1つは、彼の最後の旅で、死後の時代にあるファラオツタンカーメン(紀元前14世紀)に同行していたはずです。 「エジプトの支配者の墓では、布地、化粧品、さまざまな日常品を含む50箱以上の箱が見つかりました」と、この展覧会のキュレーターである作家兼探検家の歴史家パオロノバレシオは説明します。 手荷物の小さな歴史」。 «それ以来、トランクは最も一般的な荷物の中にありました。 彼らは、ギリシア人とローマ人を海または陸路での長い旅で使用し、ワゴンに乗せました。 これらはしばしば象牙と貴金属で飾られた木製と青銅の財源でした。 大きなオブジェクトであるため、商船に詰めるのに適していて、航行中にベンチやベッドとしてもよく使用されました」。 トランクスは優雅さを犠牲にして実用性を支持しました。 平らな蓋と四角い形がちょうど役立った。小さな容器のように積み重ねる。

この標準は中世に来ました。 9世紀から15世紀までのバイキング船では、ドラッカーのrowぎ手は、形やサイズがエンコードされた木製の箱に座っていました。 同じ時期にヨーロッパと聖地の街を歩いた巡礼者の荷物とは何の関係もありません。 スピリットグローブトロッターは、骨に還元されたバッグで行進しました。予備のサンダルが付いたバッグ、祈りの本、カボチャで作られたフラスコ、スティック、そして目的地がサンティアゴデコンポステーラの場合、シェルパス巡礼者の。

「アメリカの発見に伴い、1492年、探検の強化と旅行ガイドの普及を支持する報道機関の発明(最初のものはサンティアゴデコンポステーラに向かう巡礼者のために正確に書かれました)、旅行のアイデア手荷物に革命が起きた」とノバレジオは続けています。

しかし、1700年代になって、手荷物が私たちが今日考えているもののようになりました。 それはグランドツアーの世紀であり、若い貴族、特にイギリス人とドイツ人にとって必須のヨーロッパ旅行の形成の旅でした。 この体験は8か月以上続き、その間に食料品、衣服、本、ロールアップベッド、パスポート、信用状(トラベラーズチェックの一種)、ガイド、医薬品が持ち込まれました。

18世紀から19世紀にかけて、海の横断もほぼ日常的になりました。 「公務員、商人、宣教師、または単純な冒険者は、多様で複雑な装備を伴って、長い間アメリカまたはアジアの植民地に行きました。 現代の観光客の先駆けであるこれらの乗客は、19世紀の移民が行ったように、単純な段ボールのスーツケースで旅行しなかったことは確かです。 ナビゲーションは数か月続く可能性があり、旅行キットにはベッド、kitchen房機器、大量の飲食物が含まれていました」とNovaresio氏は説明します。

フランスの歴史家ピエール・チャヌは、インド人の時代に出航した人々の荷物の重量を8〜900キロで推定しました。少なくとも30箱の箱、バスケット、サック、樽、生活用品、生きた動物のケージ。

宣教師として海外に行った人たちの荷物をはるかに「軽い」(いわば):ドミニコ会修道士ジャン・バプティスト・ラバト(1663-1738)がアンティル諸島に向けて出発し、予算の貴重な証言を残しました。大西洋を渡ります。 規定、ベスト、その他の「貿易の道具」を除き、リストには「マットレス、クロスバー、シーツ、毛布、6枚のシャツ、多くのパンツ、12枚のハンカチ、同数のナイトキャップ」などが含まれます。 、布の靴下と靴下のペア、帽子、靴の3つのペア”。 すべて通常のトランクで運ばれます。

「荷物の重量制限が課せられた航空機の普及まで、トランクは「旅行用バッグ」「卓越性」のままでした」と専門家は言います。 「さまざまなモデルがありました。キニーネ(マラリアに対して)、ジャングル(下剤)のような薬用植物、ガーゼ、パッドが海や砂漠の交差点に面するように保たれた「薬局トランク」がありました。 次に、図書館のトランクとトランクベッドがありました。 しかし、熱気球または内部ハンガー、引き出し、またはより小さなトランクを搭載したバルーンに搭載するように設計されたトランクもあります»。

スペースを最適化するために、必要に応じてフォーク、ナイフ、さらには塩になった杖を使用しました。 また、18世紀の貴族の旅に少なくとも30から40個のトランクがいくつかの馬車に詰め込まれている場合、1800年代に蒸気輸送革命(列車だけでなく高速船)が新しいタイプの旅の誕生を支持しました:観光客。

「1800年代半ばに、旅行代理店が誕生しました。 イギリスで初めて光を見たのは、トーマス・クックと息子でした。 処女航海として、1841年に、彼はレスター-ラフバラ鉄道旅行(約20キロメートル)を提案しました:570人が参加し、1人あたり90 kgの荷物制限があります»

最初のイタリアの旅行代理店は1897年に始まりました。統一されたイタリアは鉄道網の開発に莫大な資源を投資し、20年の間に運動は大いに促進されました。 機関車の出現により、すべての人の手が届く範囲内に旅ができ、大規模な観光(またはほぼ)が始まりました。 論争がなければ、1892年に将軍ルイージジャンノッティが彼の著書の1つに「カサレモンフェッラートの古い数人が奇妙で、実にわいせつなことに気づいたのは事実である。控えめな第二の旅行者と貧しい第三の悪魔として。 彼は4頭の馬と2頭の馬で旅した古き良き時代を後悔し、勤勉に旅した人々を笑った。 「違いを生むために、それはもはや輸送手段ではなく、荷物でした」とノバレシオは言います。 その年にブランド名が生まれたのは偶然ではありませんでした。 1896年、ルイヴィトンが最初のデザイナートランクを発表しました。 そして、数十年後の1924年、最初のゆるいバッグ、現代の荷物への期待」。 しかし、他の変更はすぐそこにありました。

2つの世界大戦の間、新しい現象が荷物に革命をもたらしました。それは自動車の成功です。 鉄道網が完成してアップグレードされると、投資は道路に集中し、一部は19世紀初頭にナポレオンによってすでに強化されていました(Focus History No. 40を参照)。 しかし今では、それらはもはや馬車や馬ではなく、車でした。

第一次世界大戦後、フィアットはイタリアで3番目の会社でした。トリノにリンゴット工場を建設し(1922年)、1つの工場で生産サイクル全体を統合しました(米国で導入された組立ラインモデルもインポートします)。ヘンリーフォード)により、多くのイタリア人が四輪に進むことを支持しました。 そして荷物は収まらなければなりませんでした。

«正方形と平らなトランクは電車用に設計されており、中型であり、何よりも積み重ねることができました。 彼らはすぐに小さなスーツケースに道を譲り、より簡単に車に積み込めるようになりました」とノバレシオは続けています。 したがって、トランクという用語は、数十年にわたって、荷物の積み込み専用の車の特別なコンパートメントを示していました。

「旅行は短かった。 そして、スーツケースのサイズが»専門家を引き継いでいるのと同様に、持ち運ぶオブジェクトも減少しました。 «旅の経験は非常に一般的になったため、1937年に国際連盟(国連の祖先)は「観光客」および「観光」を「24時間以上旅行する人の同義語として識別する」という用語を正式に定めました。 »。 そして、それらの年に、ビジネスマンのための24時間はデビューしました。

栄光のトランクのレクイエムは1950年代後半に到着し、民間航空輸送がようやく米国に定着し、軽量で軽量の革製バッグがそれに取って代わりました。

実を言うと、10年後、硬質ポリプロピレンスーツケースの発明によりトランクが再発明されました。 1988年、アメリカ北西部航空会社の元パイロットであるロバートプラスが特許を取得した最初のトロリーで車輪が発芽しました。 ただし、寸法は縮小されたままです。 また、この理由のために、おそらく、リズ・テイラーは彼女の服を110のスーツケースに分割することを余儀なくされました。 Ryszard Kapuscinskiのような本に基づいて、彼がもっとミニマリストの荷物を持っていたら、それで十分だっただろう。 しかし、彼はバッグに満足したセントフランシスをほとんどエミュレートできませんでした。