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民間航空局(CAA)によると、ロンドン市内の航空交通を規制する国立民間航空局によると、都市の混雑した地域を飛行する航空機は305未満の高度では飛行できません。その下の最も高い障害物からメートル(1000フィート)(ここの英語の規則を参照)。 より低い高度で飛行するには、パイロットはCAAの許可を取得する必要があります。

一方、混雑していない地域では、ヘリコプターを含む航空機は、人、ボート、車両、または建造物から152メートル(500フィート)未満の距離を飛行できません。 この規則は、最小の高さではなく最小の距離であることを強調しています。したがって、これらの152メートルはすべての方向で測定されることになっています。

イタリアの基準
英語CAAの規則はほぼ同じです-イタリア語に翻訳され、測定単位が変換されます-イタリアで有効であり、FAA(連邦航空局)によって確立された米国の規則に由来します。 それらはENAC(National Civil Aviation Authority)によって設立され、ここで相談できます。
彼らは、計器飛行のルールと視界、および最小飛行割り当てを設定します(もちろん離陸および着陸段階を除く)。

今朝8時頃、ロンドン中心部のヴォクソールのバタシー橋の近くで衝撃が発生しました。 したがって、首都で働く通勤者のための交通交差点の焦点の一つであるバスステーションもある、特に混雑したエリア。 今のところ、2人の死亡が確認され、さらに2人の負傷者が病院に運ばれた。

先週、National Air Traffic Services(Nats)は、事故が発生したVauxhall地域で、高さ235メートルの建物にクレーンが吊り下げられていることをパイロットに発表しました(このリンクに注意してください)。 したがって、ヘリコプターのパイロットが信号を無視し、機械アームに影響を与える危険な高度まで降下した理由は謎のままです。

専門家は、今朝のロンドンの空の視界が非常に悪く、パイロットが近くのバタシーのヘリポートに着陸する準備をしていたため、おそらくその高さまで下がっていたと指摘しています。 ヘリコプターに問題があるか、パイロットが受け取った指示を誤って解釈したか、航空管制から誤った指示を受け取った可能性があります。