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イタリアベルニナ鉄道、スイス。 ティラーノ(イタリア)とサンモリッツ(スイス)の間では、1900年代初頭に観光目的で建設された線路で有名なレッドトレインを運行しています。 最大標高は2, 253メートルで、このラインは世界で最も急なものの1つであり、勾配は7%に達します。 2008年以降、ユネスコによって世界遺産に登録されました。その大胆な建築、狭いゲージレールの巧みな管理(つまり、標準よりも狭いスペースで区切られている)、および、それが交差する険しい高山の風景。

ニース・ディーニュ、フランス。 このルートのプロヴァンスの高さの間で3時間の息をのむような走行があり、16の高架橋、15の金属橋、27のトンネルを通る151 kmで、そのうちの1つは3.5 kmです。 有名な船団は「トレノデッレピグネ」として世界中で知られていますが、これは公式には多くの松林を通過するためです。 しかし、伝説によれば、第二次世界大戦中に石炭が不足したため、機械工はルートに沿って散在するマツ円錐形を燃料として使用するようになりました。

オーストラリアのアウトバックのスピリット。 この隔週で近代的な列車(1993年に発足)により、エアコン完備の快適な区画から1300 kmを超えるオーストラリア奥地の不思議な景色を眺めることができます。 ブリスベンからロングリーチに移動し、ロックハンプトンを通り、一連の歴史的な町を通り、約24時間続く冒険に出かけます。

カナダのジャスパープリンスルパート。 カナディアンロッキーの中心部にあるユネスコの世界遺産に登録されているジャスパーナチュラルパークには、VIA鉄道カナダの特別な観光区画があり、息をtakingむような景色を望む大きな窓があります。 湖、滝、氷河、グリズリー、ムースは、乗客に自分自身を提示できる不思議のほんの一部です。

フィアナランツォア-マナカラ、マダガスカル。 私たちは熱帯の緯度に移動して、より冒険的な旅行者や鉄道愛好家に適した路線を目指します。 マダガスカルの南東部を横断する鉄道は1920年頃にさかのぼりますが、船団の一部の貨車は1890年からであると言われています。確かに、緑豊かな植生に包まれた島の一部を探索する冒険的な方法です。 ただし、急いでいる必要はありません。カタツムリ列車は160 kmをカバーするのに約12時間かかります。

オーストリアのセメリング鉄道。 1848年から1854年にかけて建設されたこの鉄道は、ヨーロッパで最初の登山鉄道と考えられており、グロググニッツとミュルツシュシュラークの都市を結んでいます。 1998年からユネスコによって保護されている100の橋を含む鉄道は、景観の完璧な例と見なされています。 。

サルタソコマ、アルゼンチンチリ。 もともとは、この地域の採掘現場から硫黄、塩、石灰岩を輸送するために建設されたもので、現在ではほとんどの鉱山が廃業に陥っています。アルゼンチンとチリ中部。

ブラジル、クリチバ-パラナグア。 1880年頃に建設された鉄道は、ブラジル南東部の山岳地帯であるセラドマールの山々を横断しています。 曲がりくねった道は驚くべきエンジニアリングの傑作であり、そこで働いた労働者の半数の命を奪いました。 100 kmの線路は、非常に緑豊かな森林と低い雲の切れ間を通ります。

八代 - 隼人。 日本。 高速列車の本拠地では、世界最大の火山の一つである九州島を横断するこの路線は、周囲の風景の平和と美しさを楽しむ方法です。 ルートは熊川の銀の線路の近くを通り、眠っている桜島火山がある霧島の山々の前を通ります。 桜の季節のさらに詩的なショー。 春を祝うのに最適な場所もご覧ください

スリランカのコロンボカンディ。 旅はポケットやタイプごとに異なる列車で取り組むことができますが、忘れられない道です。 スリランカの首都を2番目に大きい都市に接続する経路は、ジャングル、茶畑、水田の一部を通過し、海抜500 mで国の中心部に到達します。

自由列車、エクアドル。 北部のオタバロ、イバラ、サリナスの各都市を接続し、乗客に人身売買(ガチョウの隆起を含む)を取り巻く魅惑的な自然の風景をリラックスして独創的に楽しむ方法を提供します。 鉄道自体も歴史的な傑作であり、古い木製の馬車は、銀色の機関車とディーゼルエンジンを搭載し、国旗の色で装飾されています。

セルビアモンテネグロ、ベオグラードバー。 セルビアの首都とバーのモンテネグリン港を結ぶ476 kmのルートは、愛好家を訓練することで知られていますが、これには250のトンネル、400の橋、スリリングな高架橋が含まれます:マラリエカのルート約1 km、高さ200メートルです。

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