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「患者が3〜4, 000メートル以上離れたところに連れ去られたと感じ、突然車が急降下したり、死にかけたとき、ヒステリーに苦しんでいる人たちは他の問題を忘れるでしょう。」新聞に、1921年に、「飛行機の世話」、その発明者の1つ、アメリカの医師チャールズマクエナニー。

今日信じることは不可能に思えますが、航空時代の初めには、飛行機械も治療力の疑いで悪用されました。 スミソニアン誌の記事で詳述されているように、20世紀から20世紀の20代から30代にかけて、身体的および心理的障害、特に難聴や難聴の治療的便の流行はアメリカとイギリスに広まりました。 。

Image スタントマンが無謀なアクロバットを行い、あるフライトから別のフライトにジャンプする「フライングサーカス」のファッションは、1920年代に流行しました。 |

怖がっている限り、電車や飛行機。 McEnerneyの最初の患者の一人は、無言で帰国した第一次世界大戦の退役軍人でした。 さまざまな医師に相談して問題を解決しようと試みた後、彼はマケネニーに目を向けました。マックネニーはそれを心理的トラウマと考え、治療として飛行機の飛行を処方しました。 「しかし、それが利用できる最も便利な手段だからこそ」と彼は記者に語った。「患者を鉄道の線路に縛ることで同じ効果が得られる」

空中でのトリートメントの料金。 馬鹿げたものの、ファッションが定着し、他の病気にも空気療法が推奨され始めました。 1920年代に「ろう者の便」と呼ばれるようになったのは、新聞や航空雑誌、さらには特定のカテゴリーの患者、例えばろう児の親などを扱った新聞でさえも話題になった。 パイロットが行った進化に対する衝撃と恐怖に加えて、この経験の斬新さは治療の不可欠な部分でした。

サービスを実施したパイロットの中には、有名になる前に、1927年に大西洋だけで最初の飛行を完了したアメリカの飛行士チャールズ・リンドバーグもいました。 伝記作家によって報告された彼の率は50ドルで、今日の約700に相当します。

Image チャールズ・リンドバーグは、1927年にニューヨークからパリへの最初の単独および直行便を飛行した飛行機、セントルイスのスピリットの前でポーズをとります。 ウィキメディアコモンズ

懐疑論と代替の仕事。 最初、この贅沢な空気療法の結果は有望であると思われました。 新聞は成功談を報告し、耳の聞こえない患者の話を報告し、少なくともある程度の聴力が回復した。 そして最後に、改善があったとしても最小限であるか、おそらく改善がなかったのではないかという疑問が現れ始めました。

最初の事件はこれらの無謀な飛行中に発生し、一部は悲劇で終わりました。 医学雑誌Jama、数人の医師、心理学者、および協会は、この実践には科学的根拠がなく、意味をなさないことを明確に述べ始めました。 専門家の懐疑に加えて、最初の民間パイロットがアメリカ郵便局への奉仕のような他の有益な職業を見つけたという事実もおそらく数えたでしょう。 そして最後に、1930年代初頭に、医学と航空の歴史におけるこの奇妙なページは終わりました。