Anonim

新しいシルクロードは、イタリアのマスコミによって造られた表現であり、 ベルトアンドロードイニシアチブ (BRI)について語っています。ヨーロッパ、インド、ロシア、インドネシア。 中華人民共和国の習近平国家主席によって強く支持されたこのイニシアチブは、2013年に開始されました。

具体的な観点から見ると、ベルトアンドロードイニシアチブは、北京政府によって支払われ、商業インフラ(道路、港、橋、鉄道、空港)および生産と流通のための工場の実現または強化を目的とした一連のプロジェクトです。エネルギーおよび通信システム用。 これはすべて、中国企業と世界の他の国々との間の貿易および商業関係を促進し、さらに促進するためのものです。世界銀行(世銀、世界銀行)によれば、すべての世界貿易の3分の1に到達し、地球の人口の60%が関与する可能性があります。

2018年末に中国政府は既に173件の主要な作品に資金を提供していたことから、2月に発表された戦略国際問題研究所(CSIS)からの報告書として、大騒ぎせずにしばらくの間進行中の計画45か国のBIS。

2016年、中国のCoscoによる、ギリシャのピレウス港を管理する会社の51%の買収など:実際、これはほぼ3年間、地中海で最も重要な港の1つが北京政府に直接報告するチーム。

別の例は、中国アフリカ協力に関する第3回フォーラムの際に集まったアフリカ国家元首50人に昨年習近平自身が保険をかけた600億ドルの無返済ローンまたは超助成金率です。比較すると、2019年のイタリアの経済行動は約4, 200万ドルの価値があります。

6本の柱。 BISを詳細に説明することはほとんど不可能です。 私たちが見る限り、北京はイニシアチブの透明性を保証することはあまりしません。イニシアチブの公式ウェブサイトから始めます。 要約すると、ベルトアンドロードイニシアチブでは、中国から6つの大きな商業回廊が見られます。

#パキスタン(Cpec)のあるもの;

#インド、バングラデシュ、ミャンマー(Bcimec)を通過するもの;

#イラン、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタン、トルコ、トルクメニスタン、ウズベキスタンを統合するもの(Cwaec)。

#カンボジア、ラオス、マレーシア、タイ、ミャンマー、ベトナム(シペック)が関係するもの。

#北京とロシアおよびモンゴルをつなぐもの(Cmrec);

#ヨーロッパ(Nelb)のアウトレットを保証するもの。

中国、シルクロード、ベルトおよび道路構想 ベルトアンドロードイニシアチブ、いわゆるニューシルクロードを構成する商業回廊。 | 世界銀行

シルクロードはトリヴェネト地域を通過します。 北京の考え方では、BISは、主要な道路および鉄道工事の資金調達、海や空による中国との接続の強化、および次のような主要部門への中国資本の注入を通じて、我が国を通過するべきです。エネルギーのそれ。

中国がターゲットとするのは、トリエステ港、テルナと中国国営電力公社のエネルギー部門の協力、そして東部の公営企業と民間企業、TAVなどの大規模な欧州プロジェクトとのより良い特定のコラボレーションではありません。

ヨーロッパでは注意が必要です。 数日前、評議会議長のジュゼッペ・コンテは、イタリアがベルト・アンド・ロード・イニシアチブに正式に参加し、グループ7の最初の国になることを宣言しました(G7:フランス、ドイツ、イタリア、日本、イギリス、アメリカ、カナダ)公然と北京に味方する。 コンテは、習近平のイタリア訪問の際に、BISに関する覚書に署名すると述べた(3月21〜23日)。

国際レベルでは、日本、英国、米国が率いるいくつかの国が、BISに賛​​成していないことを公然と宣言しており、欧州連合自体が署名しようとしている協定の内容について慎重にイタリアに求めています。 これは、(分析者によると)リスクは、わが国とヨーロッパ全体の経済の重心が西軸から東軸および中国軸にシフトし、中国が影響力のある重要な領域を獲得するからです。経済および国家安全保障のために戦略的と考えられる部門。

ニューヨークの対外貿易研究所(ICE)が主催する米国で活動するイタリア企業の代表者との会議で、欧州議会のアントニオ・タジャニ大統領は、中国は商業的敵であり、ヨーロッパまた、米国は、それぞれの経済的利益を保護することを目的とした共通戦略を実施することにより、力を合わせるべきです。